伴随着市场消费主力向着年轻群体的转移,也催生了消费风潮的多元化,比如在选购车辆的时候,年轻消费者对于汽车的诉求已经不再局限于单纯的代步工具,他们想要的还有更加极致的出行体验和更低的使用成本。

而哈弗神兽柠檬超级混动DHT,便是这样一款兼具智能化体验、便捷出行及低用车负担的旗舰级产品。上市短短一个月的时间里,它便凭借出色的燃油经济性和卓著的智能化体验成功收获了用户的广泛好评,成为了电气化时代下年轻消费者眼中的品质之选。

口碑1:高阶发动机搭配两档直驱 解决高速出力不足。“主流合资车型为了过分追求省油,在动力调教上普遍偏保守,缺乏驾驶乐趣,而哈弗神兽柠檬超级混动DHT这款车在动力配置方面的领先技术十分吸引我。”

在哈弗等自主品牌发力混动领域之前,自吸发动机+单档直驱、串联增程、功率分流等架构是混动领域的绝对主流。这些结构虽然均能够提升车辆的油耗表现,但是均无法在动力表现方面做到高效输出。而哈弗神兽柠檬超级混动DHT则用更复杂精细的控制策略,使领先的混动技术架构实现了油耗与动力性能的兼顾。

哈弗神兽柠檬超级混动DHT配备混动专用的高阶1.5T发动机、双电机HEV架构,以及技术更领先的2档DHT变速器,拥有动力直驱和经济直驱两个档位,整车的运行总功达到179kW、综合扭矩530Nom,0-60km/h加速仅需4秒,百公里加速7.7秒,这套混动系统的综合效率也超过了50%,不仅动力强劲同时也有着更为出色的运行效率。能够适应的驾驶场景更多,覆盖速域更加宽泛,对于用户日常出行场景的覆盖也更为广泛。

口碑2:覆盖全速域的6种动力模式,更符合中国交通状况。“更智能化的混动架构大大提升了出行体验,全程无需考虑用车场景,车辆会自主判定用车时的状态智能匹配运行模式,开起来就也普通的自动档燃油车一样方便”

通过对中国用户用车场景的钻研,以及在技术上依托柠檬混动DHT双电机混联拓扑结构的支持。哈弗神兽柠檬超级混动DHT能实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种动力模式智能切换。实现城区低速、市郊中速、长途高速全场景、全速域路况下用户用车场景的全覆盖,从而刷新他们对混动车只能做到单纯省油的固有认知。

在城区通勤时,早晚高峰时常会遇到走走停停的拥堵路况,在这样的场景下,发动机的能耗会被白白的浪费掉,而哈弗神兽柠檬超级混动DHT则能够自主切换到EV或串联模式运行,通过驱动电机在低速时更高效的运行效率和扭矩表现,车辆不仅会比传统的燃油结构更加省油、起步也会更有劲,并且动力总成运转的抖动和噪音也更小,对行车的舒适性也会更有保障。

在面对城郊主干道、高架路、长途高速路等中高速域的驾驶场景时,神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势以及智能的切换。在这一场景下,驾驶员在操作车辆时不需要进行任何模式切换的操作,这套智能化的混动架构就会替你选择最合时宜的驱动模式。根据油门反馈幅度的大小,利用发动机经济直驱和动力直驱的综合优势智能匹配用车场景。除了多种的驱动模式之外,车辆的动能回收模式还能回收制动力给电池充电,最大限度节省能耗。

口碑3:价格实惠且用车负担低,加一箱油用一个月。“油耗低,油箱大,日常代步为主的情况下加满一箱油可以用一个月,并且价格非常实惠,比同级别的合资混动SUV要便宜不少。”

在混动领域,过去的相当长的一段时间都被“两田”为首的合资品牌所垄断,通过专利壁垒让产品享受到高溢价权,这大大增加了许多消费者的购车负担,因此自主品牌能否在混动领域取得技术突围不仅有着深远的行业意义,同时也是许多用户翘首以盼的大事件。

在上市短短一个月的时间当中,哈弗神兽柠檬超级混动DHT便以15.38-16.58万元的诚意价格迅速打开市场,要知道这一价格几乎和主流的紧凑级燃油SUV处在同一档次上,使得用户入手混动车型的门槛大大降低,真正实现了它“科技平权”的产品愿景。

此外在用车成本方面,哈弗神兽柠檬超级混动DHT的WLTC百公里油耗仅为5.5L,用户在加满一箱油之后可以轻松驾驶超1000公里,不仅油耗比同级别燃油车减少了近50%,用户的用车成本也大幅降低。

产品实力口碑出众,哈弗神兽柠檬超级混动DHT在价格方面同样诚意满满,作为一款紧凑级的混动SUV,它的价格实惠对于大部分资产积累不多的年轻消费者而言购置门槛也大大降低。对于近期有购车意向的消费者,哈弗还提供了包括至高8万24期0息、至高6000元置换补贴、千元精品礼包在内的尊享神宠七重礼遇。以实实在在的钜惠,让利于用户,从而赢得了广大用户的一致好评。

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